1) Kõrge erienergia (mis on seotud ühe laadimisega läbitava vahemaaga).Aku võimsus on piiratud ja läbimurret pole saavutatud.Praegu turul olevate elektrisõidukite sõiduulatus pärast ühe laadimist on üldjuhul 100–300 km ning see eeldab sobiva sõidukiiruse ja hea võimsusega akureguleerimissüsteemi säilitamist.
2) Suur võimsus (see hõlmab elektrisõidukite kiirendusomadusi ja ronimisvõimet).
3) Pikk tsükli eluiga (see hõlmab voolukulusid).Praegu on toiteakude kasutusiga praktilistes rakendustes lühike.Tavaliste akude laadimis- ja tühjenemisaegade arv on vaid 300–400 korda.Isegi hea jõudlusega toitepatareide laadimis- ja tühjendusajad on ainult 700–900 korda.Arvutatud 200 laengu- ja tühjenemisaega aastas.Võimsuse aku eluiga on kuni 4 aastat, mis on kütusesõiduki elueaga võrreldes liiga lühike.
4) Kõrge laadimise ja tühjendamise efektiivsus (see hõlmab energia ja kulude kokkuhoidu).
5) Tooraineallikas on külluslik ja omahind madal (kaasavad kapitaalehituskulusid jne).Praegu on elektrisõidukite akude hind umbes 100 USA dollarit kWh kohta ja mõned isegi 350 dollarit kWh kohta.Maksumus on kasutajate kandmiseks liiga kõrge.
6) Ohutus (see on seotud sellega, kas see on töökindel ja mugav kasutamise ajal).Toiteakude ohutust ei saa garanteerida.Väikeste ja keskmise mahutavusega liitiumienergia akude industrialiseerimine on olnud väga edukas, kuid suure mahutavusega ja suure võimsusega liitiumienergia akude ohutusprobleemid ei ole tõhusalt lahendatud.Mida suurem on toiteaku maht, seda suurem on kahju, kui see kontrolli alt väljub.Toitepatareide ohutuse osas on vaja läbi viia elektrilise ohutuse, mehaanilise ohutuse ja soojusohutuse alusel uuringuid ning viia läbi rikke diagnoosimine ja ennustamine, soojusohutuse jälgimine ja varakult läbi. Power Atasüsteemi hoiatus- ja peamiste ennetamise ja juhtimistehnoloogiad.
Postitusaeg: jaanuar 10-2024