Millised on uute energiasõidukite akude klassifikatsioonid?

Uue energiaga elektrisõidukid muutuvad paljude inimeste jaoks üha enam esimeseks valikuks autode ostmisel.Need on targemad ja ökonoomsemad kui kütusega sõidukid, kuid akud on endiselt suur probleem, nagu aku kasutusiga, tihedus, kaal, hind ja ohutus.Tegelikult on akusid mitut tüüpi.Täna räägin teile praegu saadaolevatest erinevate uute energiapatareide tüüpidest.
Seega hõlmavad praegused toiteakud tavaliselt järgmisi tüüpe, nimelt kolmekomponentsed liitiumakud, liitiumraudfosfaatpatareid, liitiumkoobaltoksiidpatareid, nikkelmetallhüdriidpatareisid ja tahkispatareid.Nende hulgas kasutatakse uutes energiatrammides üldjuhul kolmekomponentseid liitiumakusid ja liitiumraudfosfaatpatareisid, mis on nn “kaks hegemoonia pärast võistlevat kangelast”.

Kolmekomponentne liitiumaku: tüüpiline on CATL-i nikkel-koobalt-mangaani seeria.Tööstuses on ka nikli-koobalti-alumiiniumi seeriaid.Akule lisatakse niklit, et suurendada aku mälumahtu ja pikendada aku tööiga.
Seda iseloomustab väike suurus, kerge kaal, kõrge energiatihedus, umbes 240 Wh/kg, halb termiline stabiilsus ja suurem isesüttimisprobleemide suhtes.See on vastupidav madalale temperatuurile, kuid mitte kõrgele temperatuurile.Madala temperatuuri kasutamise alumine piir on miinus 30°C ja talvel nõrgeneb võimsus umbes 15%.Soojuspõlemistemperatuur on umbes 200–300 °C ja isesüttimise oht on suur.

Liitiumraudfosfaadi aku: viitab liitiumioonakule, mis kasutab positiivse elektroodi materjalina liitiumraudfosfaati ja negatiivse elektroodi materjalina süsinikku.Võrreldes kolmekomponentsete liitiumakudega on selle termiline stabiilsus parem ja tootmiskulud madalamad.Veelgi enam, liitiumraudfosfaatpatareide tsükli eluiga on pikem, tavaliselt 3500 korda, samas kui kolmekomponentsed liitiumakud hakkavad tavaliselt lagunema umbes 2000 laadimis- ja tühjenemiskorraga.
Liitiumkoobaltoksiidi aku: Liitiumkoobaltoksiidi aku on ka liitium-ioonaku haru.Liitiumkoobaltoksiidpatareidel on stabiilne struktuur, kõrge võimsuse suhe ja silmapaistev terviklik jõudlus.Liitiumkoobaltoksiidpatareidel on aga halb ohutus ja kõrge hind.Liitiumkoobaltoksiidpatareisid kasutatakse peamiselt väikeste ja keskmise suurusega akude jaoks.Need on elektroonikatoodetes levinud akud ja autodes neid üldiselt ei kasutata.
Nikkel-metallhüdriidaku: nikkel-metallhüdriidaku on uut tüüpi roheline aku, mis töötati välja 1990ndatel.Sellel on kõrge energiasisalduse, pika eluea ja reostuseta omadused.Nikkel-metallhüdriidpatareide elektrolüüt on mittesüttiv kaaliumhüdroksiidi lahus, nii et isegi kui tekivad sellised probleemid nagu aku lühis, ei põhjusta see üldiselt isesüttimist.Ohutus on tagatud ja tootmisprotsess on küps.

Nikkelmetallhüdriidakude laadimistõhusus on aga keskmine, kõrgepinge kiirlaadimist ei saa kasutada ja nende jõudlus on palju halvem kui liitiumakudel.Seetõttu võidakse liitiumakude laialdase kasutamise järel järk-järgult välja vahetada ka nikkel-metallhüdriidpatareid.