Uued energiasõidukid saavad paljude inimeste jaoks autode ostmiseks üha enam esimene valik. Need on nutikamad ja ökonoomsemad kui kütusesõidukid, kuid akud on endiselt suur probleem, näiteks aku tööiga, tihedus, kaal, hind ja ohutus. Tegelikult on toitepatareisid mitut tüüpi. Täna räägin teiega praegu saadaolevatest uutest energiaakudest.
Seega hõlmavad praegused toiteakud üldiselt järgmisi tüüpe, nimelt ternaarseid liitiumakusid, liitiumraudse fosfaatpatareid, liitiumkoobaltoksiidi akusid, niklimetalli hüdriidi akusid ja tahke oleku patareid. Nende hulgas kasutavad uued energiatrammid üldiselt kolmekomponentsed liitiumakud ja liitiumraudne fosfaatpatareisid, mis on niinimetatud „kaks hegemoonia pärast võistlevat kangelast”.
Ternaari liitiumaku: tüüpiline on nikkel-cobalt-manganese seeria CATL-i. Tööstuses on ka nikkel-cobalt-alumiiniumi seeria. Nikkel lisatakse akule, et suurendada aku salvestusmahtu ja parandada aku tööiga.
Seda iseloomustavad väiksus, kerge, kõrge energiatihedus, umbes 240wh/kg, halb termiline stabiilsus ja rohkem kalduvus spontaanse põlemisprobleemide suhtes. See on vastupidav madalale temperatuurile, kuid mitte kõrgele temperatuurile. Madala temperatuuri kasutamise alumine piir on miinus 30 ° C ja talvel väheneb võimsus umbes 15%. Termiline põgenemistemperatuur on umbes 200 ° C-300 ° C ja spontaanse põlemise oht on kõrge.
Liitiumraudse fosfaadi aku: viitab liitium-ioon akule, kasutades positiivse elektroodimaterjalina liitiumi fosfaati ja negatiivse elektroodimaterjali süsinikku. Võrreldes kolmeastmeliste liitiumpatareidega on selle termiline stabiilsus parem ja tootmiskulud madalamad. Lisaks on liitiumraudsete fosfaatpatareide tsükli tööiga pikem, üldiselt 3500 korda, samas kui ternaarsed liitiumakud hakkavad tavaliselt lagunema umbes 2000 korda laengu ja tühjenemisega.
Liitiumkoobaltoksiidi aku: liitiumkoobaltoksiidi aku on ka liitium-ioonaku haru. Liitiumkoobaltoksiidi akudel on stabiilne struktuur, suur mahutavuse suhe ja silmapaistev terviklik jõudlus. Liitiumkoobaltoksiidi akudel on aga halb ohutus ja kõrged kulud. Liitiumkoobaltoksiidi akusid kasutatakse peamiselt väikeste ja keskmise suurusega akude jaoks. Need on tavaline aku elektroonilistes toodetes ja neid ei kasutata tavaliselt autodes.
Nikkel-metalli hüdriid aku: nikkel-metalli hüdriid aku on uut tüüpi roheline aku, mis on välja töötatud 1990ndatel. Sellel on suure energia, pika eluea ja reostuse omadused. Nikkel-metalli hüdriidpatareide elektrolüüt on mittetäielik kaaliumhüdroksiidilahus, nii et isegi kui tekivad sellised probleemid nagu aku lühise, ei põhjusta see üldiselt spontaanset põlemist. Ohutus on tagatud ja tootmisprotsess on küps.
Nikkel-metalli hüdriidpatareide laadimise efektiivsus on aga keskmine, ei saa kasutada kiiret kiiret laadimist ja selle jõudlus on palju halvem kui liitiumakudel. Seetõttu võib järk-järgult vahetada pärast liitiumpatareide laialdast kasutamist nikkel-metalli hüdriidpatareisid.
Postiaeg: 16. jaanuar-2024