Alumiiniumi rakendamine ja arendamine uutele energiasõidukitele – aku alumiiniumist alus

Alumiiniumsulameid kasutatakse laialdaselt uutes energiasõidukites.Alumiiniumisulameid saab kasutada konstruktsiooniosades ja komponentides, nagu kered, mootorid, rattad jne. Energiasäästu ja keskkonnakaitse vajaduste ning alumiiniumisulamite tehnoloogia arengu taustal suureneb autodes kasutatavate alumiiniumisulamite hulk aasta-aastalt aastal.Asjakohastel andmetel on keskmine alumiiniumi kasutamine Euroopa autodes alates 1990. aastast kolmekordistunud, 50 kg-lt praegusele 151 kg-le ja kasvab 2025. aastal 196 kg-ni.

Erinevalt traditsioonilistest autodest kasutavad uued energiasõidukid auto juhtimiseks akusid.Akusahtel on akuelement ja moodul on kinnitatud metallkesta külge viisil, mis soodustab kõige paremini soojusjuhtimist, mängides võtmerolli aku normaalse ja ohutu töö kaitsmisel.Kaal mõjutab otseselt ka sõiduki koormuse jaotust ja elektrisõidukite vastupidavust.
Autode alumiiniumisulamid hõlmavad peamiselt 5××× seeriaid (Al-Mg seeria), 6××× seeriaid (Al-Mg-Si seeria) jne. On arusaadav, et aku alumiiniumalused kasutavad peamiselt 3××× ja 6× × × seeria alumiiniumsulamid.
Mitu tavaliselt kasutatavat aku alumiiniumist aluse konstruktsioonitüüpi
Aku-alumiiniumaluseid on nende kerge kaalu ja madala sulamistemperatuuri tõttu üldiselt mitut tüüpi: survevalualumiiniumist alused, pressitud alumiiniumsulamist raamid, alumiiniumplaatide liitmis- ja keevitusalused (kestad) ja vormitud ülemised katted.
1. Survevalualumiiniumist alus
Rohkem konstruktsiooniomadusi moodustab ühekordne survevalu, mis vähendab materjalipõletust ja kaubaaluse struktuuri keevitamisest tingitud tugevusprobleeme ning üldised tugevusnäitajad on paremad.Kaubaaluse struktuur ja raami struktuuri omadused ei ole ilmsed, kuid üldine tugevus võib vastata aku hoidmise nõuetele.
2. Ekstrudeeritud alumiiniumist spetsiaalselt keevitatud raami struktuur.
See struktuur on tavalisem.See on ka paindlikum struktuur.Erinevate alumiiniumplaatide keevitamise ja töötlemisega saab rahuldada erinevate energiasuuruste vajadused.Samal ajal on disaini lihtne muuta ja kasutatud materjale on lihtne kohandada.
3. Raami struktuur on kaubaaluse struktuurne vorm.
Karkasstruktuur soodustab kergemini ja tagab erinevate konstruktsioonide tugevuse.
Aku alumiiniumaluse struktuurne vorm järgib samuti raami konstruktsiooni konstruktsioonivormi: välisraam täidab peamiselt kogu akusüsteemi kandefunktsiooni;sisemine raam täidab peamiselt moodulite, vesijahutusplaatide ja muude alammoodulite kandefunktsiooni;sisemise ja välimise raami keskmine kaitsepind täiendab peamiselt killustikku Löögi, veekindel, soojusisolatsioon jne, et isoleerida ja kaitsta akut välismaailma eest.
Uute energiasõidukite jaoks olulise materjalina peab alumiinium põhinema globaalsel turul ja pöörama tähelepanu selle jätkusuutlikule arengule pikemas perspektiivis.Uute energiasõidukite turuosa kasvades kasvab uutes energiasõidukites kasutatav alumiinium järgmise viie aasta jooksul 49%.